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看着都挺美的荣威RX8 为什么想说爱你却不容易呢

2018-07-02 19:49 来源: 车坛囧说

当下国内自主SUV哪款车型最火热,相信大多数人都会投票给荣威RX8,作为上汽荣威品牌目前在售的最大尺寸SUV,不仅C位出道,更是将车联网概念、四驱系统等各项关注热点全部揽上身。并且在各种宣传片中的视频里,其越野性能更是大书特书,要比其他车型更要高出一大截。那么,自诩为自主豪华SUV的荣威RX8是不是真的有自己宣传的那么好呢?下面宁叔就来跟大伙分析一下荣威RX8。

看着都挺美的荣威RX8 为什么想说爱你却不容易呢

“西装”配上“篮球裤” 抱歉宁叔看不懂你的酷

荣威RX8上市就首先在宣传上打造了与众不同的豪华与尊贵,新车前脸采用家族“律动”设计理念,超大尺寸多幅格栅与头灯组相连,并辅以镀铬装饰点缀,中央设有盾型徽标,非常有气势。保险杠两侧雾灯由四组灯光单元构成,并配以“C”型饰条装饰,更显精致。

看着都挺美的荣威RX8 为什么想说爱你却不容易呢

但是随着宣传的推进,然后就在性能上突出了越野功能,更强调自己的越野性能,采用非承载式车身结构,发动机、变速箱均采用纵置结构,配备TOD智能四驱系统,并带有中央差速锁和后桥差速锁(高配)。其具有全地形模式选择功能,在SNOW和off-Road模式下,前后轴的动力分比为50:50。悬架方面,这款车配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的悬架形式。

看着都挺美的荣威RX8 为什么想说爱你却不容易呢

两段各有宣传侧重的介绍让荣威RX8看起来更像一台无所不能的SUV

如果仅仅是强调RX8的豪华感,那么所谓的四驱配置在城市道路上的存在感是聊胜于无,否则轮胎、悬挂、车身外观等等方面都需要为越野做出牺牲和一定改变;如果是为了突出货车结构的非承载式车身,那么现在越野都向承载式车身靠拢的当下(新JEEP大切诺基也是承载式车身),这样的宣传也并不合理。当然,国产自主SUV的越野一般都只是为了应付一下。相信花20多万买国产SUV车型的客户也只能是乐呵一下,没有谁会开着这么豪华档次SUV去泥地里撒欢的。正如上半身是笔挺的西装,下半身就是运动的篮球裤,到底哪一块更强?抱歉,宁叔没看懂。

细节缺失令人遗憾 期望来年有所改进

在一个连五菱都知道电子助力会比液压助力更好用的时代,作为同门师兄弟的荣威RX8竟然选择了液压助力,这样一来就和开小货车没什么区别了。虽然机械液压助力确实有着稳定性高等优势,不过荣威RX8这样逆势而为也并不值得称赞。反之,因为荣威RX8的定位是更偏向于城市铺装路面使用,采用电子助力可以在高速上有更好的操作舒适度。既然车主的越野欲望并不强,那为什么不可以把公路行驶性能做的更精致些?

看着都挺美的荣威RX8 为什么想说爱你却不容易呢

除了略显遗憾的机械液压助力,还有就是车载大屏。荣威RX8搭载全新一代互联网汽车智能系统(基于AliOS的斑马智行解决方案),从图片上来看,基本上就是一个大屏概括了所有的操控,包括影音多媒体、空调系统、冷热控制等。如果该车不采用电子助力是为了考虑到机械液压助力更稳定,那么把中控台上的按键大范围的电子化,这样的思路好像离稳定二字更远了一点。

开过车的朋友都知道,除了车载影音设备,日常使用最多的就是灯光和空调了。以空调为例,因为很多车辆采用的是机械按钮或者是固定按键布局,驾驶员在熟悉车内按钮布局之后是可以盲眼操作的,三下五除二就能调整到自己想要的位置。显然全电子屏并不能一下子就能完成,这需要车主要么出发之前调整好或者是把车停路边了再处理,就算是这样也很有可能误操作,总之很折腾。

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