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变速箱问题频发,吉利的自主研发道路依然漫长

2018-07-02 17:06 来源: 汽车推广家

2018年1月,吉利以38亿美元收购沃尔沃集团8.2%的股权,成为其第一大股东的新闻,登上了各大媒体的头条。吉利虽然成为了沃尔沃集团的最大股东,但并不是最大股票拥有者,并且只有沃尔沃管理层提名人选的权力,最终决定权还在沃尔沃集团董事会,几乎没有正式的权力。那么吉利斥如此巨资究竟是为什么呢?

变速箱问题频发,吉利的自主研发道路依然漫长

一张通往“豪华”品牌的入场券

吉利作为国产自主品牌,以往都走在廉价车的路上。收购沃尔沃,也得到了沃尔沃汽车全部的专利技术,这正好成为了吉利“走向世界”的一个机会。例如,基于沃尔沃提供技术支持的KC平台打造的吉利博瑞,虽然在国内的销量不尽人意,却是一次自主品牌高端化难得的突破。可以说,沃尔沃给予了吉利一张通往“豪华”品牌的入场券。

但是这张入场券的有效期又能持续多久呢?

变速箱问题频发,吉利的自主研发道路依然漫长

变速箱频繁失速,车主坦言不再相信沃尔沃

西安的薛女士在2012年1月份购买了进口沃尔沃XC60 T5车型,去年4月份车辆突然失去动力,仪表盘显示变速箱性能低。4S店检测后告知其需要更换变速箱,而关于为什么会出现这样的故障,维修能不能保证消除,4S店没有给出正面的解释。

薛女士的车才7万公里,没有出过任何事故,4S店也承认车辆故障与其他的操作无关,所以薛女士决定向相关部门投诉。投诉后,4S店同意免费更换离合器和传感器,但维修一个星期后又出现失速,就这样薛女士的车一直反反复复出现同样的问题,现在薛女士表示“车已经不开了,不敢冒这么大的风险。”

变速箱问题频发,吉利的自主研发道路依然漫长

变速箱问题置之不理,吉利的研发能力惹质疑

购买并采用沃尔沃变速器技术的吉利,本想借助沃尔沃,在短时间内弥补汽车核心技术上的差距,但是2011-2015款沃尔沃XC60的双离合变速箱问题十分集中,吉利选择这种逆向开发的必然结果便是,吉利的双离合变速箱存在着同样的先天技术缺陷,像吉利帝豪GS双离合变速箱问题已经被爆出了好几年。而吉利官方也选择了跟沃尔沃一样的态度,对这些问题置之不理。

变速箱问题频发,吉利的自主研发道路依然漫长

双离合变速器的研发并不是死胡同,但是如何解决散热差、变速箱温度升高后过热保护、导致动力中断或无法变换挡位等故障,显然吉利并没有交出一份满意的答卷。“以市场换技术”确实是一条捷径,但是这也暴露了吉利研发能力不足的问题,吉利汽车的自主研发之路还很漫长!

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