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英菲尼迪QX50
34.98-44.98万
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入门即高配,全新英菲尼迪QX50竞争力分析

2018-07-02 10:41 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

在汽车市场整体表现大不如前,且增速持续放缓的情况下,越来越多的品牌出现了疲态,销量增长无力已经成为了正常现象,销量下滑也不再是什么让人感到奇怪的事情。对于豪华品牌而言,虽然赶上了中国用户消费升级的热浪,但是整体增速也不容乐观,这其中,英菲尼迪就是这样一个被大家各种唱衰的品牌。

数据显示,在刚刚过去的5月份,英菲尼迪在中国的销量为3044台,其1-5月份的累计销量为14535台,这个成绩非常不理想,整体呈现的是同比下滑的趋势。不过面对竞争越来越激烈的中国豪华车市场,英菲尼迪并没有选择坐以待毙,他们在今年推出了一款非常重磅的车型,它既是全新一代的QX50,这款车被称为是英菲尼迪未来在中国的希望。

入门即高配,全新英菲尼迪QX50竞争力分析

为什么说全新QX50是英菲尼迪的希望,第一是因为这款车所在的细分市场是中国豪华车体量最大的中型SUV市场,第二则是这款车的价格非常具有竞争力,起售价格仅为33.98万元的全新QX50,被称为目前中国市场上性价比最高的产品。话说回来,如果只有一个便宜的价格,并不具备很强的市场竞争力,全新QX50在机械素质上的提升,以及在配置上的优势,的确已经在竞争对手面前占得了先机。

高技术决定了全新QX50的高起点

全新英菲尼迪QX50这台车的技术含量非常高,这主要是来源于它全新的VC-T 2.0T涡轮增压发动机,从技术层面来讲,这台发动机的确是当下所有同排量机型中的佼佼者了,它不仅性能参数非常亮眼,高功率版本拥有272Ps最大马力和380Nm最大扭矩,并且在技术上也融入了更多的黑科技,比如可变压缩比、双循环、混合喷射、电控涡轮泄压阀等先进的技术。

入门即高配,全新英菲尼迪QX50竞争力分析

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不吹不黑,这台发动机的动力表现和经济性的确已经具备了领先同级的水平,从技术的角度来看,全新QX50的确已经在竞争对手面前取得了先机。因为当下中国消费者对于汽车产品的理解越来越成熟,产品技术导向已经是用户最主要的消费习惯,英菲尼迪的VC-T发动机很好的发挥了日产在发动机技术上的优势,不管是在德系豪华车面前,还是对比日美系豪华车产品,VC-T加持下的全新QX50都能算的上优势明显。

高配置让一、二线对手倍感压力

除了机械素质的全面领先以外,全新英菲尼迪QX50在配置上的优势也非常明显,我们以售价33.98万元的入门版车型为例,它配备了电子驻车、19寸轮毂、胎压监测、定速巡航、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动和进入、换挡拨片、主动降噪、电动座椅、中控彩色大屏、后排座椅调节、自动LED大灯、自动空调等等丰富的配置,整体配置水平称得上逆天,相比价格和自己在伯仲之间的二线豪华品牌中型SUV,全新英菲尼迪QX50的配置优势太明显了。

入门即高配,全新英菲尼迪QX50竞争力分析

在来看看中配车型,我们选择了售价为37.98万元的四驱菁英版,这款车拥有了全景摄像头、前后雷达、前排座椅加热、GPS导航、感应雨刷、后视镜加热、后排独立空调,以及高功率的发动机和四驱系统。这个配置同样也是非常逆天,要知道,同级别的豪华品牌中级车,一般都要接近40万元的价格才可以买到四驱车型,全新QX50不仅四驱版只要37.98万元,并且配置领先的幅度也很大。尤其是在二线豪华中型SUV的对比中,全新QX50的确是全面领先的。

入门即高配,全新英菲尼迪QX50竞争力分析

因为溢价能力的不同,英菲尼迪相比奔驰、宝马、奥迪而言,在定价策略上显然要吃亏一些,不过这也就是全新QX50的优势所在,在比竞争对手便宜的情况下,它的动力系统优势非常明显,以奔驰GLC为例,入门版39.48万元的GLC 200车型仅仅搭载了184Ps的2.0T发动机,而英菲尼迪的配备则是272Ps的高功率2.0T发动机。

写在最后

笔者认为,如果抛开品牌溢价来讲,全新英菲尼迪QX50的确是细分市场中最值得购买的产品,理由很简单,其不管是高配还是低配,动力系统都是最先进、最强大的,并且不管是两驱入门版,还是中配四驱入门车型,其价格优势都很明显,再加上对比同价位车型时的配置优势,这样的产品就是性价比的终极体现。(文/吴昊)

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