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北京车展上,估价25万的大众比奥迪A4还美,内饰胜过迈腾辉腾

2018-07-02 06:10 来源: 汽车头

大众CC是一代具有特殊意义的车型,既不是迈腾也不是帕萨特,虽然卖价比这两者要高,空间的实用性不如同级别的B级车,但仅仅以其不一样的外观就能够俘获一大波粉丝的追捧。所以,在大众的超级口碑下,只要有一个突出的特点,就能够发挥出非同一般的效用,就好像这大众CC高颜值效应。

然而,在去年CC就无奈停产了,其实并不是因为销量,而实际上只是在名字上面做了一些文章,全新的大众Arteon以全新的面貌席卷了全球大家对B级轿跑的概念,甚至让很多朋友眼前一亮。而鉴于在国内CC的口碑和普及程度较高,这次全新的Arteon在国内将继续使用CC的名号,在北京车展上宣布与大家正式见面。那到底这第一次见面会产生怎样的效果呢?今天来简单看看:

北京车展上,估价25万的大众比奥迪A4还美,内饰胜过迈腾辉腾

北京车展上,估价25万的大众比奥迪A4还美,内饰胜过迈腾辉腾

北京车展上,估价25万的大众比奥迪A4还美,内饰胜过迈腾辉腾

从外观上看,基本上和现有的齿状镀铬镶嵌的家族式格栅不用,采用了超密集的镀铬横幅去体现其整齐的科技美感,而双倒梯形的上下排列给人大嘴格栅视觉冲击的同时,延伸至两边的大灯也能够很好地证明这欧式美学的硬派特点。侧身毫无疑问是CC的最大特点,溜背起来完全能看到英菲尼迪甚至更高级别跑车车型上的流线型,这无疑是外观上吸引大家最直接的特点。尾部如果说对比迈腾帕萨特,有特点可说,但要从轿跑这个角度,就很正常了。

北京车展上,估价25万的大众比奥迪A4还美,内饰胜过迈腾辉腾

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北京车展上,估价25万的大众比奥迪A4还美,内饰胜过迈腾辉腾

内饰方面,自然没有外观那么惹人眼球,依然是套用了大众的惯有手法,简洁的内饰既是主流的风格,又是大众所呈现的简约特点。相比迈腾和更高配置的辉腾,基本上是套用了整套的设计,如果说那迈腾来比较,不好不坏,但如果能够与辉腾进行比较,那这个就真的越级配置。该有的液晶大屏有,该有的所有辅助功能也是有,后排空间依然是大众B级车的传统级别,两到三拳的腿部空间能够给人最直接舒适体验,不过最关键的头部空间,比迈腾矮了37mm,所以只能伸长腿的坐姿才好施展。

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