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销量持续下滑 东风日产劲客为何突然没劲了?

2018-06-28 00:12 来源: 尬车

销量持续下滑 东风日产劲客为何突然没劲了?

最近,没事儿就总喜欢琢磨这个月度销量排行榜。5月SUV销量排行榜发布后,着重看了看SUV领域,尤其是小型SUV,宝骏510依然是当之无愧的冠军。

销量持续下滑 东风日产劲客为何突然没劲了?

而合资品牌,依然以两田的XR-V和缤智位居榜首,哦对,还有个日产逍客。未来CH-R来了之后很有可能再添一员猛将。

看看昂科拉、翼博的惨淡,似乎日系小型SUV的处境好似高枕无忧,上市的都卖的不错,没上市的也叫好声一篇。

销量持续下滑 东风日产劲客为何突然没劲了?

但其实不然,当我仔细翻完之后,发现我遗漏了一款日系小型SUV:日产劲客。五月份,东风日产劲客仅卖出2380台,比起本田XR-V的14838台,仅是它的七分之一。更滑稽的是,劲客的销量居然还没有楼兰高。明白有多惨了吧?

至少从目前来看,东风日产想用逍客、劲客挣两份钱的梦想是破灭了,但有着“日系”光环的劲客为什么就沦落到如此境地?

销量持续下滑 东风日产劲客为何突然没劲了?

首要原因就是定价定位问题,这个问题在东风日产的每款车都是如此,东风日产向来以大幅优惠换取销量。轩逸,动辄两三万。天籁,动辄三四万。至于刚才提到的楼兰,估计提车得送销售顾问姑娘了。

而劲客其实在定价上倒没那么离谱,乍一看,9.98万的起售价好像并不高,尤其是相比同级别的本田XR-V、缤智等车型相比,确实要便宜不少,看起来好像还挺良心的。为什么就没人买账呢?

销量持续下滑 东风日产劲客为何突然没劲了?

其实,劲客最低配车型的售价的确不贵,但配置也和价格一样“便宜”,最低配的1.5L手动酷动版的配置可以用寒酸来形容,车身稳定、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、多功能方向盘、皮质座椅这些实用配置,一个都没有。如果你想正常用车,至少也要买个售价为12.28万的次低配。

但话说,12.28万的车了,比起XR-V的最低配只差5000块钱,算上XR-V的终端优惠,几乎持平了。如此情况,谁还会放弃XR-V选择劲客?

销量持续下滑 东风日产劲客为何突然没劲了?

除了市场上其他对手的欺压,劲客的另一个天敌就是自家兄弟——逍客。期初,东风日产认为简单的以独立悬架/非独立悬架、1.5L、1.2T来区分逍客和劲客的定位,但实际上,东风日产似乎对多生孩子好打架这句话有什么误解,现在情况很显然,自家的逍客正踩着劲客的头往上窜。

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