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阿特兹
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20万级可玩性高的几款车型,始于颜值忠于实力

2018-06-27 12:44 来源: 车主之家

20万级可玩性高的几款车型,始于颜值忠于实力

此前【导购宝典】文章《15万左右可玩性最高的车子》一度被车友们转载讨论,于是应各位要求,把价格提高到20万级别再作导购,毕竟在很多人眼里10-15万的运动车型如果只是一个起步,那么20万级就可以说是开始入门了,排量上来了,不少的性能配置也逐步到位……

20万级可玩性高的几款车型,始于颜值忠于实力

那今天咱们就认真聊聊,在20万左右(不超25万)的价位里,究竟哪些车型是可玩性较高的。

马自达阿特兹

自从思铂睿被冷落,大后超锐志停产之后,街上这个级别跟运动挂钩的车型,估计最常见的就是阿特兹了。而这半年里闹得最沸腾的消息莫过于下一代阿特兹或采用后驱布局,加上更猛的创驰蓝天发动机,目测“20万大后超”的传奇又得以延续。

20万级可玩性高的几款车型,始于颜值忠于实力

说回现款阿特兹,可以说是偏执学霸马自达目前的一大结晶。除了创驰蓝天的压缩比很6之外,变速箱在液力变矩器锁止离合器作用下的6AT基本可以做到类似手动档的硬性结合,配合上自吸发动机,整个加速的线性感是没得说的,在奔驰上也有类似的变速箱全领域锁止技术。

20万级可玩性高的几款车型,始于颜值忠于实力

此外在操控上马自达独有的GVC弯道矢量控制系统,也在原本不错的操控基础上继续提高稳定性,通过分开控制弯道内外轮子的扭矩从而抑制侧倾和转向不足。所以无论是入门级跑车MX-5,还是亲民的昂克赛拉,再到本文提及的阿特兹,学霸在平民车型的性能上算是做足贡献了。

20万级可玩性高的几款车型,始于颜值忠于实力

至于下一代阿特兹,还有“加入涡轮”,“转子发动机做混动增程”等说法不断流出。但在本人眼里,请别加T也不要混动,坚持自吸的马自达才是zoom的源信仰,各位觉得呢?

斯巴鲁力狮

要说马自达偏执狂,那对应的另一个执拗狂就肯定是斯巴鲁,任由那些越野车、豪华车怎么秀,但提到四驱系统的终极代言,还一定是这个“完全不变通”的品牌。所以肯花20万出头买下力狮的,到底还是懂点车的——毕竟光看沉稳的颜值,甚至都没有八代凯美瑞激进,你敢说这货运动?

20万级可玩性高的几款车型,始于颜值忠于实力

然而这代力狮CVT上身,加上安全性为主的eyesight技术已经成为了斯巴鲁这些年的最大卖点,多少有种“车手原来也会结婚”的意味;所幸的是看家本领,如重心更低的水平对置发动机,还有炉火纯青的全时四驱技术,依旧为力狮保留了该有的动力和操控稳定性。

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